Introduction
Le monde de l’automobile est en constante évolution, avec des nouvelles technologies qui sont constamment introduites pour améliorer l’efficacité et la durabilité des voitures. Les réglementations environnementales sont également devenues de plus en plus strictes, avec des normes de plus en plus élevées pour les émissions de CO2 et la consommation de carburant.
Dans ce contexte, les constructeurs automobiles doivent faire face au choix entre deux types de cycles de mesure : le WLTP et le NEDC. Ces deux cycles de mesure ont été introduits pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures. Dans cet article, nous allons comparer ces deux cycles de mesure et discuter de la manière de choisir le bon cycle de mesure pour votre voiture.
Qu’est-ce que le NEDC ?
Le NEDC (New European Driving Cycle) est un cycle de mesure européen développé dans les années 1980 pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures. Ce cycle a été utilisé pendant près de 30 ans pour homologuer les voitures en Europe.
Le NEDC est un cycle de mesure en laboratoire qui simule un parcours de conduite typique en Europe et consiste en deux parties : une partie dite "urbaine", qui simule une circulation en ville, et une partie dite "extra-urbaine", qui simule une circulation sur route.
Le cycle NEDC est basé sur des valeurs théoriques et ne prend pas en compte les conditions réelles de conduite, comme les variations de vitesse ou les arrêts fréquents. Cela a conduit à des critiques sur la fiabilité du cycle de mesure et à un écart important entre la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées en laboratoire et celles mesurées sur la route.
Qu’est-ce que le WLTP ?
Le WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) est un cycle de mesure mondial qui a été développé pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures. Il est plus précis et plus représentatif des conditions réelles de conduite que le NEDC.
Le WLTP est également un cycle de mesure en laboratoire, mais il est beaucoup plus long et plus complexe que le NEDC. Il simule une conduite plus réaliste en prenant en compte des facteurs tels que les variations de vitesse, les accélérations, les décélérations et les arrêts fréquents.
Le cycle de mesure WLTP a été mis en place pour améliorer la précision des résultats de mesure et pour fournir des chiffres plus proches de la réalité de la conduite. Cela permet également aux consommateurs de mieux comprendre la consommation de carburant et les émissions de CO2 de leur voiture, ce qui est important pour prendre des décisions d’achat éclairées.
Comparaison entre le NEDC et le WLTP
Le NEDC et le WLTP ont des différences significatives en termes de durée, de vitesse moyenne et de représentativité de la conduite.
Durée du cycle
Le cycle NEDC dure environ 20 minutes, alors que le cycle WLTP dure environ 30 minutes. Le cycle WLTP est donc plus long et plus complexe que le cycle NEDC.
Vitesse moyenne
La vitesse moyenne du cycle NEDC est d’environ 34 km/h, tandis que la vitesse moyenne du cycle WLTP est d’environ 46 km/h. Cela signifie que le cycle WLTP simule une conduite plus réaliste, avec des variations de vitesse plus marquées.
Représentativité de la conduite
Le cycle NEDC est basé sur des valeurs théoriques et ne prend pas en compte les conditions réelles de conduite, tandis que le cycle WLTP prend en compte les variations de vitesse, les accélérations, les décélérations et les arrêts fréquents, ce qui le rend plus représentatif de la conduite réelle.
Comment choisir le bon cycle de mesure pour votre voiture ?
Le choix entre le NEDC et le WLTP dépend de plusieurs facteurs, y compris le type de voiture et l’utilisation prévue.
Type de voiture
Les voitures électriques et hybrides ont tendance à être plus efficaces en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2 que les voitures à moteur à combustion interne. Les voitures électriques peuvent même ne pas être soumises aux cycles de mesure de consommation de carburant et d’émissions de CO2.
Si vous avez une voiture à moteur à combustion interne, le cycle WLTP peut être plus représentatif de la consommation de carburant et des émissions de CO2 réelles de votre voiture, car il simule une conduite plus réaliste.
Utilisation prévue
Si vous utilisez principalement votre voiture en ville, le cycle NEDC peut être plus adapté, car il simule une conduite principalement urbaine. Si vous utilisez votre voiture sur des routes plus longues ou à des vitesses plus élevées, le cycle WLTP peut être plus adapté.
Il est également important de tenir compte des réglementations locales et des normes d’émissions de CO2 et de consommation de carburant pour choisir le bon cycle de mesure. Dans certains pays, le cycle NEDC est encore utilisé pour homologuer les voitures, tandis que dans d’autres, le cycle WLTP est obligatoire.
Conclusion
Le choix entre le NEDC et le WLTP dépend du type de voiture et de l’utilisation prévue. Le cycle WLTP est plus précis et plus représentatif de la conduite réelle que le cycle NEDC, mais il est également plus long et plus complexe. Si vous avez une voiture à moteur à combustion interne et que vous utilisez principalement votre voiture sur des routes plus longues ou à des vitesses plus élevées, le cycle WLTP peut être plus adapté. Il est également important de tenir compte des réglementations locales et des normes d’émissions de CO2 et de consommation de carburant pour choisir le bon cycle de mesure.
Note : Cet article n'est pas mis à jour régulièrement et peut contenir des informations obsolètes ainsi que des erreurs.
